以廣和中醫行醫臨床經驗來看，造成早洩、勃起無力、不舉、陽痿、性慾與性功能低下，可能與年輕時色慾過度，隨著年紀變大長期精力透支使腎機能衰退，但也有的人是因為高血壓、糖尿病等慢性病，間接造成不舉、性功能低能下症狀。
依照過往看診過的經驗，其實大部分的早洩、勃起無力、不舉、陽痿、性慾與性功能低下患者都要探求病因，對症下藥，用藥力求精確，採用中藥調整體質，性功能是男性生理機能是否正常往旺盛的總和，長期一直依賴威而鋼，身體狀況仍然沒有改善，能量反而可能耗弱不堪。
個人的體質不同，病因不同，得病的時間長短也不同，這一連串的複雜關係中只有找到有經驗而且細心的中醫師，針對症狀、體質，對症下藥，這樣才有辦法改善性功能障礙等問題。
為何選擇廣和中醫診所？
專精於男性性功能障礙(陽痿、早洩、攝護腺肥大症)的治療，我們除了傳統腎功能的調補，更著重細微血管是否暢通，用藥不同，觀點不同，就有不同的效果，
我們的收費單純，提供健保門診，不必花大錢，遇有健保不給付的藥品，每日藥費約100元整，一般患者皆能負擔的起，相信都能解決您的問題，重新找回信心，能夠繼續過著幸福美滿的人生。
本院男科門診由二位男醫師看診，請依照下列門診的時間前來，也可點擊下方按扭，預約看診時間。
常見Q&A:
Q:性功能障礙不去理它，自己會恢復嗎？
A: 性功能障礙，不只要用藥物調理，且要找專業中醫師治療，若不吃藥、不去找好的中醫師，寄望自己生理功能恢復，是較難達成的。
Q:市售便藥或健康食品產品是否可以醫治早洩？
A:站在醫師立場，我的見解是這樣，陽痿早洩的治療方法應該要辨症論治，探求病因，按照個人的症狀和體質，對症下藥，才有辦法醫治好。
健康食品不能當藥物來治療，也不可以太依賴市售便藥，因為不是什麼病都能用同樣的藥來治療，也不是一種藥就可以治百病，這是大家所應該要了解和認識的。
不幸患有陽痿早洩的朋友，要找有經驗的中醫師，針對您的症狀，對症下藥，這樣才有辦法解決您的困擾。
Q:如果我的性功能障礙很久了，治療容易嗎？
A:所以當自己感覺力不從心時，就應該盡早治療，等到嚴重了，除了延長治療上時間也增加治療上的難度，不要拖，要正面看待。
Q:運動可以治療性功能障礙嗎？
A:運動可促進新陳代謝，只能保持健康與活力，這點我給予肯定，但是病況嚴重時，為保險起見，當我們發現自己有性功能障礙，先求專業中醫師的協助，探求病因，對症下藥，情況才不致於變嚴重。
醫師叮嚀:病狀和體質每人不同，藥物對每個人反應也不同，治療效果亦因人而異。
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其他資訊
此書挑選了節目中四十個精華個案，希望能為為人父母者提供解決矛盾及摩擦的啟示！輯錄自全港第一個談父母子女相處之道的電視節目。
- 作者： 劉天蘭、岑建勳等 新功能介紹
- 出版社：星島 新功能介紹
- 出版日期：2004/07/14
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲前瞻基礎建設計畫中，引起最多爭議的莫過於軌道建設。負責任的政府該先問各地人民有無需求，而非一直著眼賺不賺錢。（圖／記者李毓康攝） 民主時代，政府是為了滿足人民需求而存在，必須提供合理、適當的服務及建設。這也是分析前瞻基礎建設計畫是否合理的根本道理。 公共建設，特別是基礎建設，首要考量的該是人民對其需求。人民對於交通連結、水電接通、郵件往返等需求，不應該因地區不同而有差異，為離島建設海水淡化設施，就是基於這個道理。即便條件、成本、手段不同，滿足人民對於自來水的需求，是政府不變的義務。 是否興建基礎建設，要考量的是人民的需求，而非投資報酬率或自償率的高低。舉例而言，公路的鋪設可以滿足人民對於行的需求，連帶讓商家得以藉由方便的交通聚集顧客，創造經濟價值。但就自償率的觀點而言，道路的自償率幾乎是零，無法直接獲取金錢上的報酬。其他基礎建設，包含汰換老舊水管等，如果純就投入資源、創造效益來看，當然不成比例，但卻能夠滿足人民的必要需求，為社會總體創造更多福祉，這是基礎建設中最上位、最重要的因素。 政府在確認人民有無需求，是否提供必要建設或服務後，下一階段才是方式的抉擇。由於資源有限性及財政紀律考量，自償率是方式抉擇的一個重要因素。然而，自償率與滿足人民需求、福祉創造，很難相提並論。 此次前瞻基礎建設計畫討論最多的便是軌道建設，首先應先確認的，該是台灣各地人民有沒有軌道建設的需求？其次才是方式的選擇，而自償率只是方式抉擇下的考量因素之一。 1960年代前後，執政者捨棄日治時期的大鐵道主義，轉向美國式的大公路主義。鐵道主義和公路主義各有優缺點，不過公路有個顯著的缺點，那就是單位面積的運輸量有其上限，致使人口稠密區若超越負荷量，就會導致塞車的結局。 同樣是1960、1970年代，世界各地如香港、舊金山、新加坡、韓國、日本，因為經濟發展、人口增加，交通運輸的需求量愈來愈大，彼等即開始研議、興建新型的捷運軌道系統，以解決交通壅塞的問題。反觀台灣，遲至 1988年才進行捷運施工，但直到現在除台北市外的都市地區，幾乎沒有捷運能緩解都市地區的塞車問題，更別說要解決人民對於行的需求。 「世界經濟論壇」指出，世界最擁塞的城市，台灣的台南市赫然占據第九名，理由是基礎建設跟不上需求量的增長。全球衛星定位（GPS）製造商Tom Tom近日也公布「全世界最會塞車的25個城市」排行，台灣就有3座城市上榜，分別是台南、高雄與台北。雖然我們能夠改善現有的公路交通建設及規劃，但公路運輸量有其極限，一切證據及現象皆指出，台灣的確有交通上的迫切需求，而大眾運輸軌道建設勢在必行。 ▲公路建設受地形、環境因素有其發展限制，目前能有效解決台灣交通問題的就是軌道建設。（圖／記者季相儒攝） 交通問題不只是人民時間上的損失，更是金錢及生命的損失，根據交通部運輸研究所估計，台灣2013年因車禍而增加的損失，約占年當年GDP約3.3％，如此龐大的耗損，又該找誰買單？而警政署民國100到105年統計資料顯示，全台交通事故平均死亡人數將近2千人，平均1天就有4.5人喪命於交通事故，再再凸顯長年的交通政策有改變的必要急迫性。 超出負荷的交通需求不是損失原因的全部，卻絕對是極重大的原因，都市地區尖峰時刻，公車、計程車、機車各顯神通，如果能減低負載，定能降低損失、也不會讓寶貴生命無辜喪失，這才是拚經濟的一環，有高達3.3％的GDP和更多寶貴的生命，需要政府透過更周延的交通規畫來減緩、解決。 如果有一致的共識，認為台灣需要更多交通基礎建設，接下來才是如何執行的問題。公路建設有其極限，超負荷後剩下的選項，目前世界各地的最佳解答都是大眾交通運輸，但自償率呢？ 其實，以台灣現有的捷運系統，算上攤提的成本，北捷的運輸本業還是虧損的，之所以能夠盈餘，都是商業化的結果。商業時代，人流就是金流。只要人民有需求，只要能妥善運用隨需求而來的人流，將之轉化為商業化業外收入，自償率的問題其實是需求與營運方式有沒有妥善運用人流的問題。世界各地的運輸系統，只算運輸本業的話，無論條件多麼優越，幾乎都是虧損的。只有妥善運用因為需求隨之而來的人流，才是商業時代的王道。 關於軌道運輸，第一個該問的是有沒有需求，如果有需求，再來談我們到底該怎麼蓋，到底該怎麼營運。我想，這才是一個負責任的政府該有的思維模式。民主時代，政府是為了人民的需求而存在，而不是為了賺錢而存在。何況，只要有需求有人流，賺不賺錢，那是建設方法、商業化、營業方式的結果，不是純然蓋不蓋的問題。我們應該把問題挪到下一個層次討論，如果我們都同意台灣有迫切需要的交通需求。 好文推蔫 吳秉叡／支持台灣獨立音樂 海洋音樂季2.0重開機 吳秉叡／改革失速的年金 年金改革對象是制度 吳秉叡／新北交通問題多，應保障市民行的安全 ●吳秉叡，現任立委，政大法律所碩士。曾任法官、臺北縣長蘇貞昌的機要秘書，從台北縣到新北市，在地基層服務20年。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
▲印度現有的布拉莫斯飛彈（BrahMos）。（圖／達志影像／美聯社） 國際中心／綜合報導 印度國防部22日宣布，空軍蘇愷30MKI戰鬥機（Su-30MKI）已經成功試射可攜帶核子彈頭的「布拉莫斯飛彈」（BrahMos），戰機朝假想敵飛行1500公里發射飛彈，並命中位於孟加拉灣的目標。 「布拉莫斯飛彈」重達2.5噸，近日才被部署於蘇愷30MKI戰鬥機。印度國防部聲明指出，「布拉莫斯飛彈」直接從空中試射成功，這也代表空軍能夠延伸飛彈投射距離，提高作戰能力，目前該飛彈已經具有多個平台，包括空中、海上與陸地。 據了解，「布拉莫斯飛彈」是印度與俄羅斯合作開發，射程約290至300公里，被譽為「世界上最快的超音速巡航導彈」。此前，美國《國家利益》雜誌（The National Interest）發表一篇此飛彈的報導，也見識它的威力。 內文說到，64枚「布拉莫斯」飛彈就能打倒整個航母戰鬥群，如果襲擊的目標距離在120公里範圍內，那它能全程以超低空飛行直至目標。儘管借助搭載空中預警管制機（Airborne Early Warning and Control, AEW&C）可以較早發現飛彈，但一艘軍艦很可能只有在30公里距離之內才能發現它，使得船隻僅有32秒鐘的反應時間。 ▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。 ★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！
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作者簡介
矩陣
本名/王豐
是個甘氏的追隨者；追隨甘氏自然律動的分析方式，追隨甘氏如宗教傳道般熱誠的傳揚所學．矩陣．這名字是網站上的暱稱；整個矩陣圖的推廣是從網路上開始的，所以作者名仍沿用這個稱謂．３５歲時才開始學矩陣圖，唯恐晚了，鑽研過程中，如夸父追日般拼命追趕，現在是，午後，他在日之１８０度角，等候您，接手！
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